сам Меррифилд

Округ Фэрфакс сворачивает свой новаторский эксперимент с беспилотным общественным транспортом.

Автономный электрический шаттл Relay прекратит работу после 23 июня, завершив почти три года перевозки пассажиров вокруг станции метро Dunn Loring и района Мозаик в Меррифилде.

С момента запуска 22 октября 2020 года шаттл совершил 356 рейсов по состоянию на прошлый четверг (1 июня). Хотя привлечение пассажиров порой было непростой задачей, пилотный проект оказался успешным, продемонстрировав потенциал и проблемы использования этой технологии для общественного транспорта, говорит руководитель оперативного отдела Департамента транспорта округа Фэрфакс Джон Зарбо.

«Я думаю, мы сочтем это успехом», — сказал Зарбо FFXnow. «Наша конечная цель проекта заключалась в том, чтобы стать своего рода испытательным стендом и изучить технологию, а также создать своего рода инфраструктурную зону, где мы могли бы увидеть, что делает автомобиль. Для нас было чрезвычайно важно пассажиропоток, но это было еще не все. …В этом было гораздо больше».

Пилотный проект Relay, первый в своем роде, финансируемый государством, должен был продлиться всего один год, но получил финансирование на несколько продлений, поскольку округ и компания Dominion Energy, владеющая транспортным средством, пережидали удар, нанесенный общественному транспорту на национальном уровне. во время пандемии.

По словам Зарбо, в последние месяцы количество пассажиров увеличилось, поскольку ощущение, что COVID-19 является чрезвычайной ситуацией, угасло. Он также объясняет этот рост изменениями в маршруте и расписании шаттла, которые вступили в силу 5 декабря.

Первоначально шаттл следовал от станции метро Dunn Loring по Меррили Драйв, пересек Маршрут 29 на Эскридж Роуд и сделал петлю вокруг Меррифилд Синема Драйв, чтобы остановиться у Барнс и Нобл в районе Мозаик.

Команда проекта расширила маршрут, включив в него три остановки на Дистрикт-авеню, что дало им возможность увидеть, как автомобиль справляется с более оживленной улицей.

«Автомобиль действительно хорошо взаимодействует с пешеходами, что вызывало у нас беспокойство поначалу, но он действительно хорошо справлялся с регулировкой и автономным вождением самостоятельно с очень небольшим вмешательством со стороны стюарда по безопасности», — сказал Зарбо, имея в виду -борт-оператор, который помогает гонщикам и при необходимости может взять на себя ручное управление.

По словам Зарбо, нынешний график с 10:00 до 14:00 со вторника по пятницу также «определенно работал лучше», чем первоначальный график с понедельника по четверг, хотя округ не смог получить одобрение на субботу.

Технологии транспортных средств, предоставленные EasyMile, также улучшились на протяжении всего пилотного проекта. Обновление программного обеспечения позволило шаттлу лучше ориентироваться в растительности, поэтому он не обнаруживал каждую нависающую ветку дерева как объект, которого следует избегать.

Хотя были некоторые проблемы с водителями, которые незаконно проезжали шаттл со скоростью 10 миль в час, о авариях или поломках не сообщалось — даже после того, как весной этого года в районе Мозаик ввели беспилотных роботов для доставки еды, говорит Зарбо. Приоритет сигнала транзита на некоторых перекрестках, в том числе на шоссе 29, давал транспортному средству дополнительное время для перехода.

Поскольку в конце июня средства заканчиваются, округ начинает рассматривать способы реализации пилотного проекта. Будущие проекты могут быть сосредоточены на агентствах по оказанию социальных услуг, таких как Центр общественного здравоохранения Шарон Булова или Институт рака Инова Шар.

По словам Зарбо, пилотный проект предположил, что автономный общественный транспорт будет наиболее эффективен в относительно изолированной зоне, например, в школе или офисном кампусе.

«Трудно заставить транспортное средство работать автономно на дороге, которой управляет множество различных организаций», — сказал он, отметив, что Relay ездил по дорогам, принадлежащим округу, штату, застройщику Metro и Mosaic District Edens. «Когда вы идете стричь траву или подстригать деревья, вы работаете со всеми этими агентствами, чтобы получить одобрение».

FCDOT также рассматривает возможность реализации еще одного проекта во Франконии и Спрингфилде, хотя финансирование еще не определено.

На данный момент округ призывает членов сообщества опробовать Relay и принять участие в опросе, проводимом Университетом Джорджа Мейсона, прежде чем он отключится.