Обзор Citroen eC3: электрификация французского автопроизводителя в Индии

Опубликовано 8 июня 2023 г. Автор: Shreyash для Citroen eC3

Стоимость эксплуатации автомобиля с ДВС больше не ограничивается тем, сколько литров он потребляет на каждый километр, но и тем, сколько он выбрасывает на километр. Да, стандарты загрязнения ужесточаются, цены на бензин растут, а больший акцент правительства на электромобилях и инфраструктуре побуждает покупателей покупать электромобили. А если вам нужен хэтчбек, на рынке электромобилей начального уровня есть несколько таких. Одним из них является Citroen eC3. Подойдет ли он для семьи из трех или четырех человек по сравнению с конкурентами? Давай выясним.

Посмотрите на него под любым углом, и вы скажете, что это C3, а не eC3. Да, сзади и по бокам есть несколько значков, а также лючок для зарядки на переднем крыле со стороны водителя, намекающий, что он работает на электронах, а не на октанах. Citroen мог бы сделать немного больше в этом аспекте, по крайней мере, предоставив ему новую решетку радиатора, панели или, по крайней мере, новый значок, чтобы отличать его от стандартного C3. Особенно с учетом ценовой надбавки.

eC3 приобретает суровый внешний вид благодаря облицовке кузова по всему периметру и рейлингам на крыше. Что добавляет внешнему виду внедорожника, так это его вертикальная посадка на 15-дюймовых легкосплавных дисках с дорожным просветом 170 мм. Тем не менее, есть некоторые элементы, такие как дверные ручки и указатели поворота на крыльях, которых сейчас нет в современных хэтчбеках. Более того, ему не хватает того изящества, которое обычно присуще электромобилям в наши дни. Будет ли это для вас проблемой? Дайте нам знать в комментариях ниже.

Внутри салон eC3 также аналогичен салону хэтчбека C3. Такие элементы, как точечный узор на приборной панели, дизайн дефлекторов, дверные карманы контрастного цвета и коврики на eC3 выглядят модно. Citroen также предлагает вариант приборной панели серого или оранжевого цвета.

Все это может понравиться тем, кто любит необычные и стильные элементы, но тем, кто хочет качества, салон eC3 оставляет желать лучшего. Материалы, использованные внутри салона, могли бы быть лучше, а складки на некоторых участках могли бы быть более равномерными. Положительным моментом является то, что посадка eC3 высокая, что обеспечивает хороший общий обзор и, следовательно, уверенность во время вождения, что облегчает управление в стесненных условиях дорожного движения даже начинающим водителям.

Что касается практичности, все дверные карманы могут вместить 1-литровые бутылки с водой, на центральной консоли есть подстаканники, глубокое открытое отделение позади них для хранения кошелька и других вещей, а также полка чуть ниже органов управления кондиционером, которую можно использовать для хранения вещей. держу телефон. Под ручником тоже осталось немного места, а за ним еще один держатель для бутылок. Однако органы управления задними электростеклоподъемниками расположены перед держателем бутылки, что затрудняет доступ пассажира к переключателям, когда туда помещается большая 1-литровая бутылка.

В салоне eC3 имеется три USB-порта для зарядки: один спереди и два сзади. Для передних пассажиров также имеется розетка на 12 В. Хотя нет возможности беспроводной зарядки и порта Type-C, которые могли бы быть в этой ценовой категории.

Список функций eC3 не соответствует цене электромобиля. За исключением информационно-развлекательного блока, тканевая обивка сидений, ручной кондиционер и ручные регулировки для ORVM кажутся слишком простыми для топовой версии электромобиля, стоимость которого на дороге составляет около 13 лакхов рупий.

Однако 10,25-дюймовый сенсорный экран поддерживает беспроводную связь Android Auto и Apple CarPlay. Однако Android Auto и Apple CarPlay иногда внезапно отключаются, и у нас также возникла ошибка при добавлении и удалении устройств Bluetooth в информационно-развлекательной системе автомобиля. Это легко исправить, если программное обеспечение будет обновлено в будущем. Сенсорный отклик экрана плавный, время отклика экрана минимальное. Кроме того, даже если вы используете его впервые, пользовательский интерфейс прост для понимания.

Комбинация приборов оцифрована, опять же не так хорошо, как ожидалось. Он отображает основную информацию, такую ​​​​как процент заряда батареи, запас хода, поездки A и B, а также сведения о зарядке. Но вся эта информация отображается на отдельных экранах, и водителю приходится переключаться в разные режимы, чтобы увидеть каждый из этих параметров. Citroen мог бы поработать здесь лучше, предоставив лучший MID, который мог бы отображать больше информации на одном экране.