Пятилетний обзор Hyundai Ioniq 2023 года: нет домашнего зарядного устройства для электромобилей? Без проблем

Похожие видео

Моё время уже не то, что раньше. Последние несколько месяцев жизни с электромобилем, как и ожидалось, привели к изменению образа жизни, когда я просто мчался на заправку, чтобы заправить автомобиль внутреннего сгорания. Теперь у меня Hyundai Ioniq 5 2023 года выпуска, и, не имея возможности заряжать его у себя дома, я поступаю по-другому.

Прежде чем мне назначили этот потрясающий электрический кроссовер, я просмотрел множество писем от читателей MotorTrend, содержащих такие комментарии: «У нас нет зарядной инфраструктуры, чтобы иметь дело с людьми, которые не могут заплатить за установку системы зарядки у себя дома (или которые живут в квартирах или квартирах или паркуются на улице)». Правы ли они? Ну, это не было идеально, но пока это вполне выполнимо. Что еще более важно, этот процесс выявил нечто неожиданное: зарядка аккумулятора Ioniq 5 действительно может освободить меня, чтобы делать то, что мне нужно и что я хочу делать.

К этому моменту я нашел местную зарядку, используя станции, описанные в моей истории прибытия. Но ради моего эксперимента по использованию исключительно общественных зарядок я перестал подключаться там, где это наиболее удобно: зарядное устройство уровня 2 в штаб-квартире MotorTrend, где я провожу значительную часть своей жизни. Как и большинство общественных зарядных устройств, наши сотрудники, водящие электромобили, обслуживают его в порядке очереди, но не каждый может его использовать, поэтому он не является по-настоящему общедоступным.

Ничего страшного. Вместо этого я припаркуюсь у любого из зарядных устройств постоянного тока EVGo уровня 3 примерно в квартале отсюда. Их максимальная мощность в 50 кВт не особенно быстрая, и EVGo ограничивает сеансы зарядки одним часом, поэтому мне часто приходится объединять два сеанса, чтобы зарядить Ioniq 5 там, где это необходимо. Ходить взад и вперед может быть утомительно, но я не против немного размять ноги. Более того, я бы, скорее всего, совершил эту прогулку в любом случае, учитывая, что одно из этих зарядных устройств находится в торговом центре, где я обедаю, так что это экономия времени два по цене одного.

Каждому ненавистнику электромобилей нравятся ужасные истории о зарядке, поэтому я расскажу историю о том, как мое любимое быстрое зарядное устройство предало меня. Это EVGo мощностью 350 кВт в центре Санта-Моники, и этот показатель намного выше, чем максимальное потребление Ioniq 5 в 239 кВт. Учитывая скорость этой станции, стоит совершить короткую поездку от моей квартиры, чтобы добраться до нее. Обычно я использую выделенное время, чтобы закупиться в магазине «Трейдер Джо» в квартале отсюда.

Но однажды вечером я приехал с аккумулятором в 19 процентов и стал ждать, пока зарядное устройство приступит к работе. Так оно и было — при ничтожных 25 кВт. У зарядных устройств есть период разгона, но, продержав там около пяти минут, я пришел к выводу, что что-то не так. Учитывая, что в то время была занята только одна из шести киосков станции, это не значит, что электроэнергия была нормирована. От нечего делать я бесцельно бродил по центру города. Если бы я только не купила продукты раньше на этой неделе. По возвращении через 51 минуту батарея Ioniq 5 показала 47 процентов — лучше, но не идеально.

Но в этой истории есть еще кое-что. За несколько дней до этого в мой почтовый ящик пришло электронное письмо от EVGo, в котором сообщалось о неуказанных обновлениях этой станции, запланированных на будущее. Когда в последний раз вам сообщали с заправочной станции, что у вас сломался насос? В любом случае, возможно, я был наивен, не полагая, что эти обновления могут способствовать возобновлению надежной работы. Но они это сделали: когда я вернулся через несколько недель, он зарядил Ioniq 5 с невероятной пиковой мощностью 234 кВт, разряжая батарею с 8 до 90 процентов за 28 минут. (Примечание: EVgo Autocharge+ работает отлично.)

Все стороны индустрии электромобилей ориентированы на быструю зарядку и ее ускорение. Так и должно быть: во время поездки или при необходимости свести к минимуму время простоя крайне важно подключиться к источнику питания, способному заряжаться так быстро, как позволяет Ioniq 5. Но странность быстрых зарядных устройств заключается в том, что они могут привести к потере времени. Примерно получасовая сессия, добавляющая запас хода более 200 миль, впечатляет, но это период, когда мне нужно оставаться в Ioniq 5 или рядом с ним, чтобы не понести плату за простой или гнев другого водителя электромобиля. Но времени не обязательно достаточно, чтобы сделать что-то значимое.